陜西危化品運(yùn)輸聯(lián)系電話(huà)
發(fā)布時(shí)間：2022-02-10 00:13:07
陜西?；愤\(yùn)輸聯(lián)系電話(huà)
危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸要注意哪些和遵守哪些先關(guān)法律規(guī)定將危廢包裝運(yùn)送的各類(lèi)技術(shù)性政策法規(guī)與運(yùn)送單位緊密結(jié)合，已變成環(huán)保局的慣例和工作經(jīng)驗(yàn)。在我國(guó)道路運(yùn)輸單位制訂了《GB15603常用危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存通則》、GB12463《危險(xiǎn)貨物包裝通用技術(shù)條件》、GB13392《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)志》、JT617《危險(xiǎn)貨物編碼》、JT618《汽車(chē)運(yùn)輸、裝卸》等相關(guān)法律法規(guī)《危險(xiǎn)貨物條例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條例》（國(guó)家交通部令[2005]9號(hào)）、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（鐵路線(xiàn)[2006]79號(hào)）、《水路危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（國(guó)家交通部令[1996]16號(hào)）等。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我國(guó)國(guó)家環(huán)保部從運(yùn)送全過(guò)程安 全性、空氣污染操縱等層面，制訂了《HJ2025危險(xiǎn)廢物收集、貯存和運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》、《GB19217醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)技術(shù)要求》等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作工作人員的人身保護(hù)和安 全事故緊急。危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸是我國(guó)危險(xiǎn)廢物管理方法和風(fēng)險(xiǎn)控制的重要組成部分。 自然環(huán)境系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)信息顯示，2015年，我國(guó)危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸管理企業(yè)和醫(yī)療廢物許可經(jīng)營(yíng)企業(yè)共處理危險(xiǎn)廢物1612.3萬(wàn)噸，其中絕大部分須由造成廢物的企業(yè)運(yùn)至加工廠。企業(yè)眾所周知，運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物就像在路上行駛的“定時(shí)炸彈”。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在危險(xiǎn)廢物管理方法的整個(gè)過(guò)程中，運(yùn)輸階段是容易發(fā)生安 全事故的地方，也是不道德，無(wú)序經(jīng)營(yíng)的階段。 危險(xiǎn)廢物具有腐蝕性，有害性，易燃性，反射性或傳染性，以及其他危險(xiǎn)特性。 在運(yùn)輸，裝卸，搬運(yùn)的全過(guò)程中，實(shí)際操作不合理，很容易造成空氣污染，經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。為了減少危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸全過(guò)程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，本文整理整理了危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)，僅供參考！隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)范圍的不斷擴(kuò)大，危險(xiǎn)廢物的方式和數(shù)量也在增加，危險(xiǎn)廢物的運(yùn)輸要求也將迅速增加。
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說(shuō)一說(shuō)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要具備哪些要求，危險(xiǎn)品的特性有哪些呢！ 什么是危險(xiǎn)品？顧名思義，危險(xiǎn)品是具有危險(xiǎn)特性的物品。某些易燃，易爆，強(qiáng)腐蝕等物品的稱(chēng)運(yùn)輸危險(xiǎn)品需要什么樣的資格？危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸操作須使用特殊技術(shù)人員和車(chē)輛。它須得到有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，并且須能夠安 全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物相關(guān)設(shè)備。1、僅具備進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)馁Y格對(duì)駕駛員的要求：擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格證書(shū)，良好的駕駛習(xí)慣，可以有效地應(yīng)對(duì)緊急情況2、車(chē)輛要求：車(chē)輛須在相關(guān)部門(mén)備案并注冊(cè)，車(chē)輛須配備防火花裝置，并且車(chē)輛須配備GPS系統(tǒng)。運(yùn)輸過(guò)程完成。3、監(jiān)控裝置：配備防撞梁，防靜電和其他可靠的安 全設(shè)施，車(chē)輛須配備防病毒，防力矩口罩和急救用品對(duì)運(yùn)輸公司的要求：須具有從事危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)脑S可證，公司須擁有5輛以上符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸并具有駕駛資格的專(zhuān)用車(chē)輛。4、飛行員，裝卸管理人員，護(hù)送人員等，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸所需的通訊工具以及完善的全 生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
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危險(xiǎn)品老司機(jī)教你運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)注意哪些？該如何操作危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是非常危險(xiǎn)的事情，也是運(yùn)輸市場(chǎng)上重要，必不可少的部分。廣州榮祥運(yùn)輸服務(wù)有限公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌?全是每個(gè)人都非常關(guān)注的問(wèn)題。如果不小的話(huà)，它將影響他人的生活，甚至影響整個(gè)社會(huì)的安 全與穩(wěn)定。請(qǐng)大家一定注意，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，確保危險(xiǎn)貨物的安 全運(yùn)輸，由于退回的危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)很多，因此根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂兴煌⑶覍?duì)運(yùn)輸要求也有很大不同。因此作為一名老司機(jī)危險(xiǎn)品運(yùn)輸者，您需要了解進(jìn)口貨物，以確保安 全交貨時(shí)間、安 全、零破損。另外，需要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督，以確保運(yùn)輸途中的運(yùn)輸路線(xiàn)，停車(chē)位置和車(chē)速。同時(shí)，車(chē)輛的清潔度也很重要是的，再次運(yùn)輸其他貨物時(shí)避免任何不利影響和危險(xiǎn)安 全性。
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我們都知道，危險(xiǎn)品一旦發(fā)生泄漏，造成的后果將會(huì)十分嚴(yán)重。正因?yàn)榇?，?duì)危化品運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管，一直都是有關(guān)部門(mén)嚴(yán)抓細(xì)管的重要工作之一。近日，一名黑龍江籍女子夜間駕駛用客車(chē)私改而成的“油罐車(chē)”違法運(yùn)送柴油時(shí)，被塘沽支隊(duì)保稅區(qū)大隊(duì)交警查獲。濱海新區(qū)運(yùn)管局接收此案后，對(duì)該女子依法作出罰款3萬(wàn)元的行政處罰決定。1月8日21時(shí)許，塘沽支隊(duì)保稅區(qū)大隊(duì)交警在濱海新區(qū)東海路巡查時(shí)，對(duì)一輛號(hào)牌為津QG50**的全順牌客車(chē)攔檢后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)后座全部被拆除，車(chē)內(nèi)還加裝了油罐，并安裝了加油機(jī)，儼然成為一輛“加油車(chē)”。駕駛該車(chē)的黑龍江女子馬某在接受交警詢(xún)問(wèn)時(shí)表示，當(dāng)時(shí)其正在去往京津塘高速延長(zhǎng)線(xiàn)送油給“買(mǎi)家”，這些柴油總重共約0.5噸。馬某表示，其并不具備道路運(yùn)輸證或其他有效證明。面對(duì)交警的“火眼金睛”，馬某對(duì)其非法改裝運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的行為供認(rèn)不諱。1月12日，濱海新區(qū)交通運(yùn)輸管理局接收此案，對(duì)馬某未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可，擅自從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)男袨?，依?jù)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第59條第 1項(xiàng)，責(zé)令其停止經(jīng)營(yíng)，并作出給予其罰款3萬(wàn)元的行政處罰決定。而這也在提醒廣大物流用戶(hù)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸馬虎不得，僥幸超載的心理萬(wàn)萬(wàn)不能有。然而，令人頗感無(wú)奈和擔(dān)憂(yōu)的是，類(lèi)似超載運(yùn)輸危險(xiǎn)品的違規(guī)行為卻始終屢禁不止，這從全國(guó)各地不時(shí)發(fā)起的治理風(fēng)暴就可見(jiàn)一斑。僅拿這兩個(gè)月來(lái)說(shuō)，包括山東、江蘇等地，就有不少城市針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的管理下了大功夫。比如，文登市交通運(yùn)輸局監(jiān)察大隊(duì)近期就聯(lián)合該市貨運(yùn)管理所，采取路政監(jiān)察與源頭管理相結(jié)合的方法，在全市危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾范?，?duì)過(guò)往危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛逐一進(jìn)行檢查，嚴(yán)厲查處違章違規(guī)行為。而據(jù)了解，自10月20日啟動(dòng)該整頓檢查活動(dòng)以來(lái)，查處違規(guī)車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)10輛。
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流企業(yè)對(duì)策（1）提高從業(yè)人員素質(zhì)是主要要素。人員素質(zhì)是一個(gè)企業(yè)能否成功的關(guān)鍵因素。寶華物流公司這方面做得比較優(yōu)異，危險(xiǎn)品運(yùn)輸要從人員管理入手，強(qiáng)化管理，尤其是對(duì)物流運(yùn)輸?shù)暮诵抹D―車(chē)隊(duì)的管理是重中之重。不僅僅要求司機(jī)具備專(zhuān)業(yè)駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，還要求司機(jī)對(duì)危險(xiǎn)品貨物有更加深入的了解。比如說(shuō)應(yīng)當(dāng)了解承載貨物的特點(diǎn)、裝卸貨物的正確操作過(guò)程等。尤其是強(qiáng)化車(chē)隊(duì)的環(huán)保意識(shí)和危機(jī)處理意識(shí)，所以當(dāng)有事故發(fā)生時(shí)，寶華的車(chē)隊(duì)反應(yīng)比消防隊(duì)速度還要快。優(yōu)異的人員隊(duì)伍，為寶華完成任務(wù)提供了有力的保證。（2）物流設(shè)施的改進(jìn)工作亟待加強(qiáng)。人員素質(zhì)是一個(gè)方面，物的素質(zhì)是另一個(gè)主要內(nèi)容：“工欲善其事，必先利其器”。從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)應(yīng)具備一定的資質(zhì)，主要還是體現(xiàn)在運(yùn)輸工具和設(shè)施方面?！兜缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“自有專(zhuān)用車(chē)輛5輛以上”。我國(guó)危險(xiǎn)品物流企業(yè)平均擁有車(chē)輛數(shù)僅17.19輛，規(guī)模普遍較小。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營(yíng)模式是造成我國(guó)危險(xiǎn)品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。此外，無(wú)證經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)品物流的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。（3）合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流工作流程。危險(xiǎn)品物流工作流程的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安 全，并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。危險(xiǎn)品物流企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到較低。上述案例中寶華物流公司自2006年3月成立以來(lái)，雖然一直沒(méi)有發(fā)生安 全事故，但公司一直將安 全放在第 一位，平時(shí)總有好幾套應(yīng)急預(yù)案“嚴(yán)陣以待”。政府和企業(yè)共同努力，建立危險(xiǎn)品物流管理體系，使危險(xiǎn)品物流既能符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又能兼顧社會(huì)效益。（4）走專(zhuān)業(yè)化危險(xiǎn)品物流發(fā)展之路，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專(zhuān)業(yè)化物流公司來(lái)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理是當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)。因此企業(yè)一定要打造自己的專(zhuān)業(yè)化之路，提高自身在危險(xiǎn)品市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面，鎮(zhèn)江寶華物流有限公司給了其他企業(yè)良好的示范。四、結(jié)語(yǔ)目前，國(guó)家對(duì)于安 全方面的重視越來(lái)越深入，每年都有新的管理法規(guī)出臺(tái)。一些國(guó)內(nèi)外的公司都在進(jìn)行市場(chǎng)整合。未來(lái)幾年內(nèi)，危險(xiǎn)品行業(yè)將面臨一次大的洗牌，一些小的公司將被兼并，大的公司將逐步擴(kuò)展業(yè)務(wù)，整合管理，增強(qiáng)自己的優(yōu)勢(shì)。但是無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小，不管競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何，安 全依然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。離開(kāi)了安 全運(yùn)輸，危險(xiǎn)品物流就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。而每家物流公司面對(duì)危機(jī)時(shí)的應(yīng)急處理能力，也就成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)重要。同樣是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，如何打造出本公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上述案例應(yīng)該給企業(yè)帶來(lái)很多啟示。