針對(duì)?；愤\(yùn)輸交通事故，存在超速超載、車(chē)輛機(jī)械部件不合格、?；愤\(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范等原因。我認(rèn)為應(yīng)從道路執(zhí)法、危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)管理、預(yù)防二次事故、多部門(mén)聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多?；愤\(yùn)輸公司和司機(jī)都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴(yán)、監(jiān)管不嚴(yán)的問(wèn)題。超速超載是很自然的，你覺(jué)得涉及到一些違法行為也沒(méi)關(guān)系。但在執(zhí)法機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督檢查道路時(shí)，我們會(huì)盡量降低車(chē)速，謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設(shè)置行駛路線和行駛時(shí)間

危化品運(yùn)輸車(chē)輛的行駛路線和通行時(shí)間應(yīng)當(dāng)更加合理?？梢栽谔囟〞r(shí)間設(shè)置類似公交車(chē)的危險(xiǎn)品車(chē)輛專用車(chē)道，選擇路況較好的平坦道路，避免復(fù)雜路況。

同時(shí)，在?；愤\(yùn)輸專用通道上設(shè)置標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛和行人。路線設(shè)置還應(yīng)合理避開(kāi)人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事場(chǎng)所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據(jù)危化品運(yùn)輸路線，交管部門(mén)要安排警力，對(duì)違法超速、超載、帶“病”上路的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行查處，防止不合規(guī)車(chē)輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據(jù)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛事故的規(guī)律和特點(diǎn)，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達(dá)到更好的處理效果。

3.科技手段的應(yīng)用非常重要。

可以利用?；愤\(yùn)輸管理系統(tǒng)建立全國(guó)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛安 全管理檔案，對(duì)責(zé)任單位和責(zé)任民警實(shí)行責(zé)任制。及時(shí)掌握所屬單位、駕駛?cè)?、押運(yùn)人、車(chē)輛狀況、中轉(zhuǎn)時(shí)間和路線等?；愤\(yùn)輸車(chē)輛信息。加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛管理，防范違法活動(dòng)。

在貨運(yùn)源頭，公安機(jī)關(guān)會(huì)同安 全監(jiān)管部門(mén)，要求具有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)責(zé)任，在發(fā)貨時(shí)選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車(chē)輛出倉(cāng)，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險(xiǎn)液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車(chē)連續(xù)追尾。

(2)?；愤\(yùn)輸車(chē)與其他車(chē)輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險(xiǎn)品車(chē)輛駛離后，無(wú)條件卸載，使超載危險(xiǎn)品車(chē)輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預(yù)防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，司機(jī)和押運(yùn)人員開(kāi)車(chē)前需要掌握化學(xué)品的基本知識(shí)，貨物的理化性質(zhì)，如何裝載固定的危險(xiǎn)化學(xué)品等。行車(chē)過(guò)程中，要掌握合適的行車(chē)路線和行車(chē)速度；事故發(fā)生后，掌握時(shí)間的災(zāi)害處理知識(shí)，防止事故擴(kuò)大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來(lái)看，需要通過(guò)培訓(xùn)掌握危險(xiǎn)化學(xué)品的外觀、性質(zhì)、形態(tài)、毒性的識(shí)別能力和現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害的處理控制能力。

(3)從運(yùn)輸企業(yè)源頭，及時(shí)掌握?；愤\(yùn)輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內(nèi)違法超速兩次以上的，應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位調(diào)整，禁止其繼續(xù)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

(4)對(duì)于危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品包裝的監(jiān)管。

7.嚴(yán)格審核運(yùn)輸資質(zhì)。

?；愤\(yùn)輸資質(zhì)要求以下幾個(gè)方面:

(1)所有?；愤\(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)整合到公司，資質(zhì)齊全，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

(2)建立?；愤\(yùn)輸車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，便于交管部門(mén)對(duì)不合格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)主和企業(yè)進(jìn)行查處。

(3)?；愤\(yùn)輸應(yīng)配備統(tǒng)一的中英文標(biāo)識(shí)，并標(biāo)明發(fā)生危險(xiǎn)后的應(yīng)急處理方案。

8.多部門(mén)聯(lián)合治理

從危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全過(guò)程，包括事故處理、事故災(zāi)難的救援和防護(hù)，不可能只依靠一個(gè)執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門(mén)的密切配合，以及這些部門(mén)的共同治理。

覆蓋危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結(jié)束語(yǔ)

?；愤\(yùn)輸一直是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其中危險(xiǎn)品的運(yùn)輸更是危險(xiǎn)。然而，今天的貨運(yùn)行業(yè)正面臨著一個(gè)艱難的發(fā)展時(shí)期。運(yùn)價(jià)一天比一天低，連危險(xiǎn)品運(yùn)輸都難以逃脫。

危化品運(yùn)輸事故的預(yù)防策略

針對(duì)?；愤\(yùn)輸交通事故，存在超速超載、車(chē)輛機(jī)械部件不合格、?；愤\(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范等原因。我認(rèn)為應(yīng)從道路執(zhí)法、危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)管理、預(yù)防二次事故、多部門(mén)聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多?；愤\(yùn)輸公司和司機(jī)都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴(yán)、監(jiān)管不嚴(yán)的問(wèn)題。超速超載是很自然的，你覺(jué)得涉及到一些違法行為也沒(méi)關(guān)系。但在執(zhí)法機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督檢查道路時(shí)，我們會(huì)盡量降低車(chē)速，謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設(shè)置行駛路線和行駛時(shí)間

?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的行駛路線和通行時(shí)間應(yīng)當(dāng)更加合理?？梢栽谔囟〞r(shí)間設(shè)置類似公交車(chē)的危險(xiǎn)品車(chē)輛專用車(chē)道，選擇路況較好的平坦道路，避免復(fù)雜路況。

同時(shí)，在?；愤\(yùn)輸專用通道上設(shè)置標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛和行人。路線設(shè)置還應(yīng)合理避開(kāi)人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事場(chǎng)所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據(jù)?；愤\(yùn)輸路線，交管部門(mén)要安排警力，對(duì)違法超速、超載、帶“病”上路的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行查處，防止不合規(guī)車(chē)輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據(jù)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛事故的規(guī)律和特點(diǎn)，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達(dá)到更好的處理效果。

3.科技手段的應(yīng)用非常重要。

可以利用危化品運(yùn)輸管理系統(tǒng)建立全國(guó)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛安 全管理檔案，對(duì)責(zé)任單位和責(zé)任民警實(shí)行責(zé)任制。及時(shí)掌握所屬單位、駕駛?cè)?、押運(yùn)人、車(chē)輛狀況、中轉(zhuǎn)時(shí)間和路線等危化品運(yùn)輸車(chē)輛信息。加強(qiáng)危化品運(yùn)輸車(chē)輛管理，防范違法活動(dòng)。

在貨運(yùn)源頭，公安機(jī)關(guān)會(huì)同安 全監(jiān)管部門(mén)，要求具有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)責(zé)任，在發(fā)貨時(shí)選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車(chē)輛出倉(cāng)，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險(xiǎn)液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車(chē)連續(xù)追尾。

(2)?；愤\(yùn)輸車(chē)與其他車(chē)輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險(xiǎn)品車(chē)輛駛離后，無(wú)條件卸載，使超載危險(xiǎn)品車(chē)輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預(yù)防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，司機(jī)和押運(yùn)人員開(kāi)車(chē)前需要掌握化學(xué)品的基本知識(shí)，貨物的理化性質(zhì)，如何裝載固定的危險(xiǎn)化學(xué)品等。行車(chē)過(guò)程中，要掌握合適的行車(chē)路線和行車(chē)速度；事故發(fā)生后，掌握時(shí)間的災(zāi)害處理知識(shí)，防止事故擴(kuò)大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來(lái)看，需要通過(guò)培訓(xùn)掌握危險(xiǎn)化學(xué)品的外觀、性質(zhì)、形態(tài)、毒性的識(shí)別能力和現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害的處理控制能力。

(3)從運(yùn)輸企業(yè)源頭，及時(shí)掌握?；愤\(yùn)輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內(nèi)違法超速兩次以上的，應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位調(diào)整，禁止其繼續(xù)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

(4)對(duì)于危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品包裝的監(jiān)管。

7.嚴(yán)格審核運(yùn)輸資質(zhì)。

危化品運(yùn)輸資質(zhì)要求以下幾個(gè)方面:

(1)所有?；愤\(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)整合到公司，資質(zhì)齊全，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

(2)建立危化品運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，便于交管部門(mén)對(duì)不合格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)主和企業(yè)進(jìn)行查處。

(3)危化品運(yùn)輸應(yīng)配備統(tǒng)一的中英文標(biāo)識(shí)，并標(biāo)明發(fā)生危險(xiǎn)后的應(yīng)急處理方案。

8.多部門(mén)聯(lián)合治理

從危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全過(guò)程，包括事故處理、事故災(zāi)難的救援和防護(hù)，不可能只依靠一個(gè)執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門(mén)的密切配合，以及這些部門(mén)的共同治理。

覆蓋危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結(jié)束語(yǔ)

危化品運(yùn)輸一直是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其中危險(xiǎn)品的運(yùn)輸更是危險(xiǎn)。然而，今天的貨運(yùn)行業(yè)正面臨著一個(gè)艱難的發(fā)展時(shí)期。運(yùn)價(jià)一天比一天低，連危險(xiǎn)品運(yùn)輸都難以逃脫。