針對?；愤\(yùn)輸交通事故，存在超速超載、車輛機(jī)械部件不合格、?；愤\(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范等原因。我認(rèn)為應(yīng)從道路執(zhí)法、危險品運(yùn)輸資質(zhì)管理、預(yù)防二次事故、多部門聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多危化品運(yùn)輸公司和司機(jī)都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴(yán)、監(jiān)管不嚴(yán)的問題。超速超載是很自然的，你覺得涉及到一些違法行為也沒關(guān)系。但在執(zhí)法機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督檢查道路時，我們會盡量降低車速，謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設(shè)置行駛路線和行駛時間

?；愤\(yùn)輸車輛的行駛路線和通行時間應(yīng)當(dāng)更加合理?？梢栽谔囟〞r間設(shè)置類似公交車的危險品車輛專用車道，選擇路況較好的平坦道路，避免復(fù)雜路況。

同時，在危化品運(yùn)輸專用通道上設(shè)置標(biāo)志，提醒過往車輛和行人。路線設(shè)置還應(yīng)合理避開人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事場所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據(jù)?；愤\(yùn)輸路線，交管部門要安排警力，對違法超速、超載、帶“病”上路的危險貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行查處，防止不合規(guī)車輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據(jù)?；愤\(yùn)輸車輛事故的規(guī)律和特點(diǎn)，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達(dá)到更好的處理效果。

3.科技手段的應(yīng)用非常重要。

可以利用?；愤\(yùn)輸管理系統(tǒng)建立全國?；愤\(yùn)輸車輛安 全管理檔案，對責(zé)任單位和責(zé)任民警實行責(zé)任制。及時掌握所屬單位、駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人、車輛狀況、中轉(zhuǎn)時間和路線等危化品運(yùn)輸車輛信息。加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車輛管理，防范違法活動。

在貨運(yùn)源頭，公安機(jī)關(guān)會同安 全監(jiān)管部門，要求具有經(jīng)營資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)落實責(zé)任，在發(fā)貨時選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車輛出倉，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車連續(xù)追尾。

(2)?；愤\(yùn)輸車與其他車輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險品車輛駛離后，無條件卸載，使超載危險品車輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預(yù)防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機(jī)的角度來說，司機(jī)和押運(yùn)人員開車前需要掌握化學(xué)品的基本知識，貨物的理化性質(zhì)，如何裝載固定的危險化學(xué)品等。行車過程中，要掌握合適的行車路線和行車速度；事故發(fā)生后，掌握時間的災(zāi)害處理知識，防止事故擴(kuò)大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來看，需要通過培訓(xùn)掌握危險化學(xué)品的外觀、性質(zhì)、形態(tài)、毒性的識別能力和現(xiàn)場災(zāi)害的處理控制能力。

(3)從運(yùn)輸企業(yè)源頭，及時掌握?；愤\(yùn)輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內(nèi)違法超速兩次以上的，應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)對駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位調(diào)整，禁止其繼續(xù)從事危險貨物運(yùn)輸。

(4)對于危險品包裝生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對危險品包裝的監(jiān)管。

7.嚴(yán)格審核運(yùn)輸資質(zhì)。

危化品運(yùn)輸資質(zhì)要求以下幾個方面:

(1)所有?；愤\(yùn)輸車輛應(yīng)整合到公司，資質(zhì)齊全，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

(2)建立危化品運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)庫，便于交管部門對不合格的危險品運(yùn)輸車主和企業(yè)進(jìn)行查處。

(3)危化品運(yùn)輸應(yīng)配備統(tǒng)一的中英文標(biāo)識，并標(biāo)明發(fā)生危險后的應(yīng)急處理方案。

8.多部門聯(lián)合治理

從危險貨物生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全過程，包括事故處理、事故災(zāi)難的救援和防護(hù)，不可能只依靠一個執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門的密切配合，以及這些部門的共同治理。

覆蓋危險貨物生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結(jié)束語

?；愤\(yùn)輸一直是一個高風(fēng)險行業(yè)，其中危險品的運(yùn)輸更是危險。然而，今天的貨運(yùn)行業(yè)正面臨著一個艱難的發(fā)展時期。運(yùn)價一天比一天低，連危險品運(yùn)輸都難以逃脫。

危化品運(yùn)輸事故的預(yù)防策略

針對?；愤\(yùn)輸交通事故，存在超速超載、車輛機(jī)械部件不合格、危化品運(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范等原因。我認(rèn)為應(yīng)從道路執(zhí)法、危險品運(yùn)輸資質(zhì)管理、預(yù)防二次事故、多部門聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多?；愤\(yùn)輸公司和司機(jī)都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴(yán)、監(jiān)管不嚴(yán)的問題。超速超載是很自然的，你覺得涉及到一些違法行為也沒關(guān)系。但在執(zhí)法機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督檢查道路時，我們會盡量降低車速，謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設(shè)置行駛路線和行駛時間

?；愤\(yùn)輸車輛的行駛路線和通行時間應(yīng)當(dāng)更加合理。可以在特定時間設(shè)置類似公交車的危險品車輛專用車道，選擇路況較好的平坦道路，避免復(fù)雜路況。

同時，在?；愤\(yùn)輸專用通道上設(shè)置標(biāo)志，提醒過往車輛和行人。路線設(shè)置還應(yīng)合理避開人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事場所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據(jù)?；愤\(yùn)輸路線，交管部門要安排警力，對違法超速、超載、帶“病”上路的危險貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行查處，防止不合規(guī)車輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據(jù)危化品運(yùn)輸車輛事故的規(guī)律和特點(diǎn)，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達(dá)到更好的處理效果。

3.科技手段的應(yīng)用非常重要。

可以利用危化品運(yùn)輸管理系統(tǒng)建立全國?；愤\(yùn)輸車輛安 全管理檔案，對責(zé)任單位和責(zé)任民警實行責(zé)任制。及時掌握所屬單位、駕駛?cè)?、押運(yùn)人、車輛狀況、中轉(zhuǎn)時間和路線等危化品運(yùn)輸車輛信息。加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車輛管理，防范違法活動。

在貨運(yùn)源頭，公安機(jī)關(guān)會同安 全監(jiān)管部門，要求具有經(jīng)營資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)落實責(zé)任，在發(fā)貨時選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車輛出倉，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車連續(xù)追尾。

(2)?；愤\(yùn)輸車與其他車輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險品車輛駛離后，無條件卸載，使超載危險品車輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預(yù)防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機(jī)的角度來說，司機(jī)和押運(yùn)人員開車前需要掌握化學(xué)品的基本知識，貨物的理化性質(zhì)，如何裝載固定的危險化學(xué)品等。行車過程中，要掌握合適的行車路線和行車速度；事故發(fā)生后，掌握時間的災(zāi)害處理知識，防止事故擴(kuò)大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來看，需要通過培訓(xùn)掌握危險化學(xué)品的外觀、性質(zhì)、形態(tài)、毒性的識別能力和現(xiàn)場災(zāi)害的處理控制能力。

(3)從運(yùn)輸企業(yè)源頭，及時掌握危化品運(yùn)輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內(nèi)違法超速兩次以上的，應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)對駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位調(diào)整，禁止其繼續(xù)從事危險貨物運(yùn)輸。

(4)對于危險品包裝生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對危險品包裝的監(jiān)管。

7.嚴(yán)格審核運(yùn)輸資質(zhì)。

?；愤\(yùn)輸資質(zhì)要求以下幾個方面:

(1)所有?；愤\(yùn)輸車輛應(yīng)整合到公司，資質(zhì)齊全，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

(2)建立?；愤\(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)庫，便于交管部門對不合格的危險品運(yùn)輸車主和企業(yè)進(jìn)行查處。

(3)危化品運(yùn)輸應(yīng)配備統(tǒng)一的中英文標(biāo)識，并標(biāo)明發(fā)生危險后的應(yīng)急處理方案。

8.多部門聯(lián)合治理

從危險貨物生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全過程，包括事故處理、事故災(zāi)難的救援和防護(hù)，不可能只依靠一個執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門的密切配合，以及這些部門的共同治理。

覆蓋危險貨物生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結(jié)束語

?；愤\(yùn)輸一直是一個高風(fēng)險行業(yè)，其中危險品的運(yùn)輸更是危險。然而，今天的貨運(yùn)行業(yè)正面臨著一個艱難的發(fā)展時期。運(yùn)價一天比一天低，連危險品運(yùn)輸都難以逃脫。