危險化學(xué)品在化工產(chǎn)品中的比重已達(dá)到80 %，中國已成為僅次于美國的世界二大危險化學(xué)品生產(chǎn)國和應(yīng)用國。目前，我國從事各類危險品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用和報廢處置的企業(yè)超過30萬家，9 %的運輸事故發(fā)生在儲存階段，77 %發(fā)生在?；愤\輸階段，危險品物流成為防范危險品安 全風(fēng)險的重要環(huán)節(jié)。

一是危險品物流企業(yè)規(guī)模小，管理規(guī)范性差，員工培訓(xùn)不足。整體來看，國內(nèi)很多危險品運輸公司相對較弱，企業(yè)規(guī)模普遍較小，危險品專用車輛較少，行業(yè)市場結(jié)構(gòu)不合理。目前，許多危險品運輸企業(yè)缺乏提供危險品物流服務(wù)的基本專業(yè)能力和整體運營能力。

二，產(chǎn)銷分離風(fēng)險很大。目前，我國?；愤\輸和儲存量非常大。但由于布局原因，我國大部分危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)集中在東部沿海地區(qū)。但由于需求分散，產(chǎn)銷分離，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)分割嚴(yán)重，原材料采購、生產(chǎn)加工、倉儲運輸、流通回收等鏈條。

三是交叉管理現(xiàn)象嚴(yán)重，管理效率低下。目前，我國尚未建立完善的危險貨物化學(xué)運輸安 全管理標(biāo)準(zhǔn)。危險貨物安 全監(jiān)管長期存在缺乏有效監(jiān)管機(jī)制、不符合、不規(guī)范、監(jiān)管不到位、制度不完善等問題。，導(dǎo)致多頭監(jiān)管、職能重疊、績效不足。

四是危險化學(xué)品運輸信息化、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管能力差。我國危險化學(xué)品標(biāo)準(zhǔn)化研究尚處于起步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，難以滿足行業(yè)快速發(fā)展的需要。而且，我國危險品物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)相對落后，難以對危險品生產(chǎn)、儲存、運輸、搬運等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全 方位、多層次的監(jiān)管。

五是危險貨物化工運輸違法違規(guī)操作多，運力浪費突出，危險貨物物流不符合規(guī)范現(xiàn)象大量存在，相當(dāng)比例的無證出港、無證出港車輛不符合危險貨物物流技術(shù)要求，大量超載超限的危險貨物倉儲企業(yè)未分類， 按規(guī)定儲存運輸或儲存間隔不足，裝載時也有與普通貨物混裝的現(xiàn)象。

六是化工運輸物流服務(wù)商缺乏個體專業(yè)知識，對危險品物流各環(huán)節(jié)工作人員提出實施要求。但目前相當(dāng)一部分工作人員不符合相關(guān)要求，素質(zhì)較低，缺乏專業(yè)知識，缺乏危險品物流知識，無證上崗的情況屢見不鮮，不僅容易導(dǎo)致事故發(fā)生，而且這些工作人員采取的應(yīng)急措施及時準(zhǔn)確。