據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國對能源和化工產(chǎn)品的需求也快速增長。2012年，我國道路?；愤\(yùn)輸總量達(dá)2.5億噸，從業(yè)人員114萬人。這對中國?；愤\(yùn)輸行業(yè)來說，既是一個巨大的機(jī)遇，也是一個考驗(yàn)。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，有針對性地制定政府標(biāo)準(zhǔn)

危化品運(yùn)輸作為“特殊運(yùn)輸”的一種，是專門運(yùn)輸汽油、甲醇、苯酚等易燃易爆或有毒有害的危險(xiǎn)品。一旦出現(xiàn)問題，危害是巨大的，其安 全性已經(jīng)超過了一般的交通安 全范疇。因此，規(guī)范整個行業(yè)尤為重要。

“?；愤\(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化更多體現(xiàn)在法律法規(guī)層面。在這方面，中國具有明顯的起步晚、發(fā)展快的特點(diǎn)。”一位行業(yè)專家說。事實(shí)上，僅在近五年，我國就頒布實(shí)施了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》、《國家九條》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等多部法律法規(guī)。

一系列具體的法律法規(guī)，如“貨物總重量不得超過49T，準(zhǔn)牽引質(zhì)量應(yīng)達(dá)到40T”、“應(yīng)配備緩速器或其他輔助制動裝置，高時速不得超過80km/h”、“廂式貨車車輛需要排氣管前置、ABS、前軸和行車記錄儀”、“車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端”等，對危險(xiǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)，尤其是車輛標(biāo)準(zhǔn)提出了要求。

行業(yè)專業(yè)化，“人”和“車”缺一不可。

危化品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化具體到行業(yè)實(shí)際情況，無疑會落入行業(yè)專業(yè)化的要求。除了行業(yè)從業(yè)人員努力提高專業(yè)水平、規(guī)范職業(yè)行為外，在整個運(yùn)輸過程中始終發(fā)揮重要作用的運(yùn)輸車輛也成為至關(guān)重要的一環(huán)。

作為物流運(yùn)輸?shù)募?xì)分市場，危化品運(yùn)輸車市場的進(jìn)入門檻遠(yuǎn)高于普通物流。?；愤\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了其對貨車性能和運(yùn)營管理的要求更高。安 全、可靠——成為?；愤\(yùn)輸車輛基本、重要的性能指標(biāo)。

經(jīng)歷了上世紀(jì)七九十年代柴油、平頭車需求旺盛的中卡時期，到2000年載重加強(qiáng)、多軸的準(zhǔn)重卡時期，再到如今全方面追求安 全、節(jié)油、舒服、輕量化、遠(yuǎn)程智能、維修便利的重卡時期，國內(nèi)商用車市場不斷經(jīng)歷著“如何創(chuàng)新技術(shù)”和“技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化”的反復(fù)但完全不同的轉(zhuǎn)型。

行業(yè)效益，用優(yōu)異業(yè)績說話。

優(yōu)先的技術(shù)創(chuàng)新須轉(zhuǎn)化為優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量才能履行其職責(zé)。對于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸來說，車輛的每一項(xiàng)性能都是至關(guān)重要的保證，所以任何一項(xiàng)高性能指標(biāo)，只要不比圖表差，怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。

安 全無疑是?；愤\(yùn)輸?shù)牡?一要務(wù)。對于危化品運(yùn)輸而言，在急轉(zhuǎn)彎、傾斜路段、車輛密集路段等突發(fā)情況下發(fā)生事故時，有效制動、避讓，甚至將有害影響降到較低，無疑是核心安 全保障。

如何較大化交通效益？對于?；愤\(yùn)輸來說，時速不得超過80公里的嚴(yán)格規(guī)定直接遏制了“跑得快”，所以“效益大旗”完全落在了“多拉”身上。面對?；愤\(yùn)輸“車貨總質(zhì)量不得超過49T”的規(guī)定，商用車廠商追求車輛的“輕量化”。

為了獲得更好的保障，代表卡車較新技術(shù)應(yīng)用的車載智能終端系統(tǒng)近年來在國內(nèi)市場備受關(guān)注?！拔；愤\(yùn)輸車輛須配備行車記錄儀和北斗兼容車載終端”也被寫入法律法規(guī)。事實(shí)上，在態(tài)度嚴(yán)格的歐美市場，早在20世紀(jì)80年代，車載終端的應(yīng)用就已經(jīng)在客貨運(yùn)輸車輛上安裝使用。

對于國內(nèi)智能車載終端的發(fā)展來說，學(xué)習(xí)國外是必不可少的，但也要根據(jù)實(shí)際能力，開發(fā)出功能和技術(shù)更加適合的產(chǎn)品。作為與國外同行長期合作的河南陸運(yùn)，可以說優(yōu)勢是第 一個月?；诎l(fā)動機(jī)電子控制單元內(nèi)核，開發(fā)了河南陸運(yùn)汽車的智能終端系統(tǒng)。經(jīng)過不斷的改進(jìn)和更新，該系統(tǒng)不僅具備傳統(tǒng)車載記錄儀的導(dǎo)航定位功能，還能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷、油耗管理與分析、駕駛行為記錄與分析等諸多獨(dú)特功能。，這確實(shí)讓用戶很容易獲得高科技帶來的利益體驗(yàn)。